买完增程/混动汽车才知道的4件事，很多车主肠子都悔青了！太真实

迈出购车这一步，就如同踏入了一个新世界。

因为有些真相，只有当你真正成为汽车的主人后，才会慢慢揭晓。

特别是购买新兴产物——增程/混动汽车，入手后才发现，4个关键的细节很重要。

很多人就是因为不清楚这些点，购入了增程/混动汽车，最终转化为了日后的巨大遗憾。

01 必须要有家冲

许多新车主未曾预料到，没有家充，就如同拥有了一本精美的菜谱，却没有厨房一样——虽然你有那份向往，但实际操作起来却步履维艰！

这不仅仅是为了充电方便，更是直接关系到你的日常体验。

没有家充，意味着你需要经常寻找公共充电站，偶尔遭遇排队等候都是小事。

难受的是，因为充电速度的问题，会让人极其痛苦，因为这类汽车可没有什么800v高压充电，充电功率很难超过100kw。

这也意味着，每次充电至少需要40-50分钟。

关键每周一次也就是罢了，因为电池较小，电控一般（能耗更大），一周至少需要充个2-3次电，简直烦死了！

接下来要谈的问题，让不少增程或混动汽车的车主感到棘手——那就是宣称的纯电续航里程，并不像听起来那么实用。

首先，由于这类车辆的电控管理相对一般，加之能耗比纯电动汽车要高，实际可用的纯电里程往往不如预期。

这意味着，虽然标榜着150公里的续航，但实际上能够利用的距离可能只有105公里（打7折），甚至更低。

此外，增程或混动汽车在设计上，为了防止电量过低时发动机来不及为电池充电，通常会在电量降至一定水平（比如20%）时，自动启动保电模式。

这进一步缩短了实际的纯电驾驶距离。

这些因素叠加在一起，对于期待可靠纯电驾驶体验的车主来说，往往是令人意外的短板。

了解这一点，对于潜在的车主来说至关重要。

毕竟，它直接影响日常出行体验和充电规划。

第三个常被忽视的事实是，尽管增程/混动汽车在电动模式下相对安静，但一旦发动机介入，噪音问题就不容小觑了。

不少人购买这类汽车前，抱有一个误解——认为它们总是运行得和纯电动汽车一样静悄悄。

然而，实际情况是，当电量不足，需要发动机发电或直接驱动车辆时，发动机的运转声音和振动，其实是无法完全避免的。

特别是在高速行驶时，发动机会启动更频繁，噪音问题也会更加明显。

虽然车辆制造商已经在减震和隔音上做了很多努力，但与纯电动汽车相比，增程/混动汽车在保持低噪音水平，仍有一段距离。

因此，在决定购买之前，明确你对车内噪音的容忍度，以及评估不同情况下的驾驶需求，将帮助你做出更合适的选择，避免日后可能出现的不满意。

最后要触及的问题，对许多车主来说，可能是最令人头疼的——可靠性一般。

因为它既不像燃油车那么成熟，又相比纯电汽车更复杂，因此可靠程度下降了不少。

毕竟，从实践角度来看，增程或混动汽车的电池、电机和发动机需要高度协同工作。

任何一个系统的故障，都可能影响到车辆的整体性能，甚至需要昂贵的维修。

昨天的3.15汽车问题展其实也证实了这点，一些品牌的混动/增程车辆，在经过长时间使用后，频繁需要维修。

譬如某增程车主就反馈，自己的车，一年修了上百次——不仅是夸张，简直是离谱。

虽然这是很极端的案例，但也间接说明了问题。

因为无论是燃油，还是纯电都不可能出现这样的事情。

总而言之就是，增程/汽车很美好，但也有不足的一面。

有些事情买车以前必须清楚，避免开了一段时间开始后悔，那就得不偿失了。