过来人告诉你，为什么不建议大家买混动汽车，或许就是最好的提醒

有不少人在考虑要不要买一辆车的时候，却不知道该选择哪个牌子，选择了电动汽车和燃油汽车，却不知道该选择哪一种。而混合能源车的出现，则让他们看到了一丝曙光，这是一种兼具燃油和电动自行车的特性，两者之间的结合，简直是天衣无缝。

不过，我的一位女性车主，最近一直在抱怨，自从买了一辆插电式混合动力车之后，她就一直在后悔。我听得一愣一愣的，不会是汽油和电力混合动力系统都是“混子”吧？有她说得这么不堪？当我对混合动力车进行了更多的研究之后，我发现混合动力车的缺点很多，只是一种“过渡”，没有什么东西是完美的。

于是，一位资深的驾驶员说道：“要省钱，就得选燃油车，而混合动力车，没电车划算，没汽油车方便。”

这是怎么回事？是因为电车的续航能力，还是因为汽油的价格？

汽油车一公里大概要6-7块，而全电动车每公里的成本不超过1元，但问题在于，电池和电池的使用寿命都是个问题。这两年来，不少汽车厂商推出了混合动力系统，分别是混合动力系统和混合系统，这两种混合动力系统被认为是一种非常诱人的产品，因此在市场上的销售比例也是“稳中有升”。

有趣的是，网传获比亚迪投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。

此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！

不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。

由于时代的需求，中国的轿车市场上，纯电动车已经成为了主导，而插电式混合动力车型，则成为了未来的一颗新星。但对于欧美等欧美国家而言，无论是政府还是企业，亦或是消费者，其本身的用途并未发生改变，也并未出现什么损耗，反倒成为了新能源电动车的一大难题。

电池持续时间短，充电慢

不要被新能源汽车的外表所迷惑，但它们的缺点也很明显。

比如插电式混合动力车，大多数公司的混合动力都比较少，而且宣称的续航能力也不怎么样。

虽然说明书上说的是120公里，但考虑到种种不确定性，用户会觉得自己跑了八成，冬天的话，最少也要五成到六成，这不是很伤脑子吗？

比如这辆车的主人，她的家大概在30公里左右。他觉得，有了混合动力车，在城市里用电，比在城里用汽油更划算。

不过，由于冬天的限制，120 km的平均行驶里程只能达到70 km，而且在车辆的设计中，车辆都会对电池的电量进行保护，当电量下降到20%时，引擎会自动开启，逼着你要么给它充电，要么给它加油，这样的话，电池的续航能力只能达到50公里。

由于电力价格相对于石油来说要低得多，所以这种汽车的电池寿命有限，必须要一天一次地去充，否则的话，明天就会在电量不足的情况下继续上路，而且还会对电池造成极大的伤害。而且，她所在的小区，因为电池没电了，不能再装充电桩了，这也是为什么她会选择在四公里开外的充电桩上充电的原因。

充电桩的缓慢充电，需要五个多小时的电量，一般都是在家里等着，如果不是特别着急的话，一般都会选择低速充电。而充电器的速度，则要比普通电动车快上一倍，但也要花掉一大笔钱，一辆车最多也就能打两个多小时，等电池完全充满之后，再回到家里，就会耽误很多时间。

有的时候，一辆电动车已经充满电了，而她这辆插电式混合动力车，因为电量太少，到现在都还没充电，这让她很是恼火。

在高速公路上行驶时，燃油消耗更大

在主城区，努力学习，那是浪费时间，但对于普通人来说，却是足够了。但一上了高速公路，就会出现电量不足的情况，无论是乘坐感受，还是动力，都要比纯电动汽车和燃油汽车强出一大截。

一般的插电式混合动力汽车，都是1.5排量的，在超车或者需要加大油门的时候，也会用电动马达和引擎一起，这样才能更好地发挥出更强的性能。不过大多数时候，他都是以正常的车速在跑，虽说在动力上跟普通的汽油车差不多，但由于多了双电机驱动，导致车辆的质量有所提升，所以显得有些迟缓。

在电量不足的情况下，1.5 T的发动机每加仑汽油才6 L，而她的这辆混合动力轿车，同样的发动机，汽油消耗了7 L到8 L。常年在城市里开着车，也没怎么加过油。

节省燃料未必就能节省金钱

据估计，电动混合动力车每百公里消耗8千瓦时，燃油消耗5公升。比如他之前开的是汽油车，一年两万公里就是16000块钱，这里面有5000块钱，还有1200块钱，还有1万块钱的燃油费，要是出了问题，那就得另加钱了。

而这名女性车主，自从换上了混合动力汽车之后，就用公共充电站，一天的电费就是1块钱，再算上汽油钱，一公里大概要四毛五，和汽油车比起来，差不多能节省一半的钱。

车辆是一种消耗品，从各方面来看，电力、燃油都是一笔不小的开支。买一辆普通的家用轿车，一般都在十三万块以内，如果是插电式混合动力或者增程型的话，售价会不会更高一些？从购置一辆新车起，相差3至50000美元。

一辆二十多万的汽油汽车，一年的保费大概在三千到四千之间，如果不出什么意外的话。而一辆二十万的新能源车，就算没有投保，一年也要交1000多块钱，而且一旦出了问题，下一年的保费还会增加，而且还会被拒绝。

现在的旧车，前两年还好，四五年后，二十万的新车，六七万一台都未必有人要，毕竟新车的续航能力太差，换个新的电池还不如一辆新车。

同样的价格，一辆汽油车，甚至能卖到十万块，相比之下，汽油车更划算。要知道，纯电动汽车可是经过了十几年的发展，各项指标都很好，而新能源车，却只有几年的历史。

混合动力车有两种不同的驱动方式，一种是引擎，一种是电动机，一种是电动机，维护费用自然要高出一大截。燃油车有三年的保修期，可以不用再去4S店维修，但是新能源车虽然有八年的保修，但是一般都是在特定的4S店进行，如果更换一个螺丝，很有可能就会丢失三电系统的保修。用了好几年就要换新零件，这就说明，新能源车的零整率，要远远高于汽油车。

假设一辆汽油汽车和一辆汽油混合动力汽车各跑了二十多年，每一辆都跑了二十万，一辆汽油汽车的油耗是十六万，而混合动力汽车则是九十万，明显要比汽油车便宜七万多。

但如果要买一辆新车，汽油和电力混合动力汽车的造价要高得多，保险费和维修费用都要高得多，也就是说，混合动力汽车的造价，未必会低于汽油汽车。

结论是这样的

从经济性上来说，汽油和电动混合车能省的钱并不多，但如果你一味地追求混合动力，而忽略了优势，那就错了。

混合动力汽车在功能配置，硬件智能化，动力性能，绿色牌照等诸多方面都要优于传统的汽油汽车。比如在大城市，车牌和车牌都有限制，想要弄到一张蓝色的车牌并不是一件简单的事情。

这也是为什么新能源车在大城市发展得这么快的原因，因为大部分人都是追求新奇和高科技的，所以才会舍得花钱买一辆还没成型的电动车。

插混式电动车的科技含量并不高，可以说是相当的简陋，因为它的价格并不便宜，它既不省油，也不节能，而且它的电量很小，所以它的价值并不高，所以，人们只是追求新鲜感，买了之后觉得充电太频繁，就不怎么充电了，直接就当燃油车来使用。

这两年，我周围的朋友都换了新能源车，也有不少人对燃油车失去了兴趣。他想了想，也有人想要购买燃油混合动力车，但他很快意识到，自己平时都是在城市附近，一年也很少上高速公路，即便是加油站，也有充电站。

而那些打算买燃油车的人，可能是觉得燃油车不划算，也可能是因为燃油车的动力更强，而且燃油车的续航能力更强，而且燃油车更节省时间。既然已经有了电动车的经验，那么接下来的选择应该还是电动车，因为电动车是大势所趋，与时俱进是没错的。

现在网络上到处都在说燃油混合动力车的坏处，而且大部分人都是用纯电动的，事实上，各种类型的电动车，都有自己的特点。如果一年都跑不了上万公里，还在犹豫要不要买新能源汽车，那就选择汽油汽车吧。

如果是长途旅行，或者是为了省钱，或者是为了外观，他们都会选择电动车。假如经常在市区行驶，节假日或偶尔要去别的地方，最好购买燃油混合动力车。

在未来一段时间内，电池的发展应该不会有什么大的变化，新能源车的研发，对动力电池的应用，也只是进行了一定程度的改造。综上所述，若要买混合动力汽车仅仅是想节省燃油和节省费用，确实不推荐买混合动力汽车。

一辆好的混合动力车可以是汽油，也可以是电力，这是为了减少交通费用，为了节省能源，它必须要有和纯电动车辆一样的行驶感受，维修费用要低于汽油车，而且要尽可能地减少故障，并且要保证不低于汽油车的动力。