两大“绝技”、三大关键信息！蔚来“廉价车”5月发布

在小米SU7霸榜各大社交媒体平台的同时，“蔚小理”作为老牌造车新势力也有了一系列新动作。其中，除了理想L6外，蔚来的第二品牌——乐道汽车，也引起了不少消费者的注意。

据相关媒体报道，乐道汽车计划将于5月中旬发布，并于第三季度上市，第四季度开启交付。此前，该车的路试谍照也被曝光，新车定位SUV，并如特斯拉Model Y一般采用了溜背式设计。

更有趣的是，在路试车的后风挡玻璃上，还能清楚地看到“比毛豆Y更棒”的标语，其目的不言而喻，就是要去抢Model Y的市场。那么，新车有这个实力吗？近日，随着李斌又开直播试驾，乐道汽车的不少关键信息正式浮出水面。

第一个就是，成本比Model Y低10%左右，而根据国信证券此前公布的数据来看，国产特斯拉Model Y的生产成本仅23.79万元。若乐道汽车以此为标准，那新车的生产成本约21万多。那么，新车最后的定价会是多少呢？

若按照官方此前的说法，新品牌价格区间定在20万-30万，那显然是赚不到什么大钱的。那这就需要乐道汽车的销量规模够大，才能帮助蔚来快速扭转盈亏。因此，这就对乐道汽车的产品力有了很高的要求，毕竟在价格战轰炸的当今车市，后来者想要脱颖而出，唯有更卷才行。

因此，乐道汽车的第二个关键信息点就是，配置足够丰富。据了解，冰箱、彩电、大沙发等时下消费者比较需要的配置，蔚来都会给乐道汽车一一装配上。并且，根据蔚来以往的惯例，这些东西大概率会以标配的形式给到用户。

如果仅仅是对比Model Y的话，乐道这套配置组合拳已经够有威慑力了。但我们要清楚的是，20万级价位市场中，还有很多国产“卷王”，例如小米SU7、极氪001/007等，都是这一价位区间的佼佼者，甚至还有问界新M7这一红人。

所以，除了配置丰富外，乐道还有两大“绝招”就是换电与BaaS销售方案。换电，这已经是蔚来的一个标签，这也是很多蔚来车主选择它的理由，包括圈内很多大V也表示换电的便捷程度不亚于燃油车加油。

但需要注意的是，乐道首款车型是基于全新800V架构打造，虽不能兼容已建设的一代和二代换电站，但可以与NT3.0车型共享第三代换电站。并且，乐道汽车还能使用蔚来第四代换电站；根据规划，乐道新车的电池包规格有60kWh和90kWh两种，并使用蔚来自产自研的新一代电机。

至于BaaS车电分离的模式，参考目前蔚来最新的BaaS电池租用方案，其标续电池服务费为728元/月；长续航电池1128元/月，车价可直降7万元（标准续航）/12.8万元（长续航），乐道作为比蔚来定位更低的一个品牌，服务费预计会更低。

最后，乐道汽车还有一大关键信息点就是它的智驾方案，并不是如同国内大多数车企那样选择激光雷达+高精地图，而是跟特斯拉一样选择了纯视觉解决方案。据悉，新品牌首款车型将以单个英伟达Orin X芯片，实现城区、高速智驾功能，并在交付时就能给到用户，而不是“期货”。

且不说乐道汽车这个纯视觉智驾方案是否可行，单就前面提到的两大关键信息点，以及两大“绝招”，就足以让它在20万级价位市场站稳脚跟。那么，问题来了，若是乐道新车价格控制在26万以内，你是考虑它，还是Model Y呢？