广汽入局换电背后：蔚来换电走向共享路线愈发清晰

　　5月8日，蔚来与广汽集团达成充换电战略合作，双方将在换电产业涉及的电池标准、换电技术、申池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制、充电互联互通等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。

　　对于广汽此次合作，业界并不感意外，毕竟在当下的新能源汽车行业，与蔚来合作布局换电已成趋势。目前，长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网储能、路特斯等企业已经和蔚来达成换电相关合作。以蔚来为中心的“换电联盟”，正在快速扩大，已经覆盖了中国主流车企的半壁江山。

　　时至今日，换电已经从传统认知中的“边缘游戏”，走向补能C位。

　　换电联盟，缘何火速盛行？

　　早在2011年，国家电网就基本确定了电动汽车的商业运营模式，即换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送。然而，由于换电站的建设成本与难度大大高于充电桩，导致整个行业布局速度很慢，除了蔚来等少数企业持续部署外，鲜有参与者，甚至，公众对于蔚来的换电模式也不看好。

　　到了去年末，这一形势发生变化。在全国工业和信息化工作会议上，工信部明确表示支持新能源汽车换电模式发展。直到最近，国家发展改革委、国家能源局联合发布了《关于加强电网调峰储能和智能化调度能力建设的指导意见》，这让外界充分感受到，换电已经上升为国家政策推动。这是新能源汽车发展的大方向，值得坚决投入。

　　有业内人士表示，电动化时代下的造车生意，本质上是关于补能的生意。谁能在补能上为用户带来成本降低、效率提升，并打造出差异化竞争，谁就能先一步造出护城河。

　　目前，蔚来是全国布局换电站最多的汽车品牌，已经在全国布局超过2,400座换电站，在全国高速公路布局797座高速换电站，建成7纵6横11大城市群高速换电网络，2025年将打通9纵9横19大城市群高速换电网络。截至5月8日，蔚来已为用户提供超4,360万次换电服务，现日均服务近7万次，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电出发。

　　可以说，蔚来换电在广度和深度上已经具备优势，其他品牌从0开始起步的话，短时间内很难做到这种规模。于是，与蔚来合作，成为一种科学合理的“捷径”。从2023年11月至今，短短六个月，蔚来已经与长安汽车、吉利控股、江汽集团、奇瑞汽车、皖能集团、安徽交控集团、南网储能科技、路特斯等企业达成换电合作。

　　而且，蔚来换电在设计之初，就考虑到了同业合作的可行性。蔚来创始人李斌在去年末公开表示：“从做换电的第一天就决定要开，现在换电服务到了可以对外输出的阶段。”那时起，就有车企开始陆续合作。

　　换电的底层逻辑

　　实际上，体验过换电的人，对这种模式普遍高度认可，因为换电的效率非常高，只需3分钟左右即可完成满电出发，比燃油车加油还方便。

　　深挖换电的底层逻辑，它的根本是“车电分离”。结合换电，蔚来的BaaS方案得以很好实现，除能够让用户降低购车门槛、享受电池灵活升级，以及更专业的电池健康管理外。

　　对于用户而言，有了换电就不需要担心电池的寿命问题，可以在车辆使用周期内，在换电站换到一块健康程度高的动力电池，相当于获得了“电池终身质保”。根据蔚来此前发布的目标，要实现动力电池使用15年，达到85%健康度。

　　从更高维度的社会发展层面看，换电可以在一定程度上减少对稀缺资源的消耗。据专业人士介绍，换电可以通过科学管理延长电池寿命，最大程度发挥每一块动力电池的价值，降低对锂、镍、钴等金属资源的消耗。

　　目前热度正高的“换电联盟”，对新能源行业的整体发展更为有利。首先，换电合作有助于推动电池技术的标准化和兼容性提升，提升行业的整体发展效率。此外，通过统一电池规格和接口标准，不同品牌的车企可以共建共用换电站，可以提升单座换电站的服务效率和范围。最重要的是，广泛的合作打通了不同车企之间的技术隔阂，有利于中国新能源汽车的整体技术进步。

　　藏在汽车公司里的能源地图

　　先发优势明显，蔚来在充换电领域的布局还在加速推进。

　　根据计划，蔚来将再新建1000座换电站，进一步提升用户加电体验。到2025年，蔚来将打通9纵9横19大城市群高速公路换电网络。随着新一轮“千站计划”的实施，蔚来用户在城区和高速公路的换电将比加油更方便。

　　同时，蔚来还推动换电站向综合能源服务站转型，让蔚来的能源服务具备更大的价值。

　　今年2月，蔚来与南网储能签署合作协议，双方将在虚拟电厂、换电站业务、电池梯次和回收利用等领域展开全面合作，推动充换电站、储能站、可调负荷等聚合资源接入虚拟电厂平台。

　　对于蔚来自身而言，随着换电开放发展，其规模优势得以显现，建设成本有效降低。最初，李斌就将换电网络比作“云服务”。正如2003年亚马逊开始构建云服务一样，一个机房难以满足一片区域，需要建立非常可靠网络规模，实现网络效应。至于换电网络，就相当于能源互联网的云服务基础设施，需要一定的投资量级，也需要一定的回报时间，一旦做成规模，就形成了极高的行业准入门槛。

　　专业人士看来，蔚来深藏的一张能源商业地图已经浮现，让蔚来与车企之间，构筑起了差异化的护城河，更具有能源公司的特征。结合蔚来推进的长寿命电池战略来看，其有助于换电站建设的降本增效，比如可以有效降低换电站电池系统的更新频次，让一次性投入的使用时间有效延长。

　　更重要的是，蔚来的能源地图里不只有换电，充电也是重要的一部分。按照蔚来最初的设想，“可充可换可升级”是补能最佳解决方案。目前，蔚来能源与吉利控股、上汽通用、深蓝、极越等企业达成充电互联互通相关合作，充换电的和谐互补，将会是新能源汽车发展的一条主线。