博格华纳在SAE国际论坛上展示电动化转型和技术创新成果

2024年4月2日-3日，由SAE International 国际自动机工程师学会主办的交通能源可持续发展高峰论坛在上海隆重举行。这一论坛旨在应对全球城市化所带来的交通问题，包括污染排放和能源消耗等，吸引了国内外知名专家、学者、企业家和政府官员共同参与，共同探讨技术创新、产业融合和政策研讨等关键议题，以期探索汽车行业全产业链低碳化、智能化和绿色化的有效路径，从而实现可持续发展目标。

博格华纳积极参与此次论坛，并分享了其在电动化转型和技术创新方面的成果。博格华纳动力驱动系统中国区电子硬件工程总监童毅和博格华纳动力驱动系统电机开发工程经理霍从崇受邀发表了主题演讲，分别就“高性能紧凑型功率模块开发”和“S-Winding工艺在驱动电机中的应用”进行了分享。

动力驱动系统电机开发工程经理霍从崇

博格华纳作为逆变器核心供应商，开发了功率模块Viper产品家族，可应用于不同电压平台，推动了高压、高功率趋势下的逆变器技术升级。这些Viper功率模块具有模块化和易集成的特点，能够满足不同车型和客户对性能、效率以及动力输出的多样化需求。

博格华纳电驱动系统在高性能紧凑型功率模块的开发方面取得了重要进展，为客户提供了更优选择。在中国汽车市场对本土响应的高需求下，博格华纳致力于满足客户日益严苛的空间布置要求。为此，他们基于现有的逆变器产品路线图，正在开发更为紧凑的Viper功率模块，以满足不断增长的功能需求。新一代高性能紧凑型功率模块由博格华纳中国技术团队主导研发，在减小散热片尺寸的同时，兼顾水道压降和热阻性能。这些模块不仅适配400V和800V电压平台，还支持240Arms-620Arms峰值电流范围，体积更小，易于设计和空间布置，有望进一步推动电动车市场的发展。

同时，博格华纳也在推动S-Winding工艺的研发，以提升驱动电机的综合表现。S-Winding通过简化绕组成型，省略了一些传统工序，使生产过程更为简单。由于无需铜线焊接，S-Winding大幅提升了绕组的可靠性，并且更适合多层绕组，有利于降低交流损耗和提高电机转速。博格华纳的电机开发工程经理霍从崇指出，S-Winding在节省空间结构、优化工艺流程、提升电机功率密度和产品平台化等方面具有显著优势。博格华纳早在2002年就开始了S-Winding的研发，至今已推出多款不同规格的S-Winding驱动电机产品，为新能源汽车的发展做出了重要贡献。

博格华纳持续致力于完善S-Winding工艺，以助力新能源汽车的发展。作为采用S-Winding绕组方式的代表性企业，博格华纳通过不断改进S-Winding的工艺水平，提升驱动电机的性能表现。针对S-Winding较高的生产成本问题，博格华纳采取了产线自制、缩短开发周期、模块化开发等策略，有效推动S-Winding绕组在驱动电机中的量产应用。同时，博格华纳还在开发面向800V平台的新一代220mm直径S-Winding驱动电机，该产品具有出色的效率、功率和扭矩密度，结构紧凑、易于集成。随着对驱动电机小型化、高压化、高效率、可靠性等方面要求的不断提升，S-Winding有望进一步释放市场潜力。博格华纳将继续完善S-Winding工艺，为新能源汽车的发展贡献力量。

作为一家致力于提供创新可持续车行方案的全球领先供应商，博格华纳始终秉承打造“一个洁净、节能的世界”的愿景。以长期可持续发展为方向，博格华纳在落实蓄势·前行战略的同时，助力全社会实现“碳中和”，为推动绿色出行的交通生态贡献技术力量。