2024年，该“入手电车”还是“抄底油车”？内行人提醒，明白了！

随着技术快速发展，购车市场站在了时代的十字路口。

很家庭和个人，正面临一个迫在眉睫的决定：

在当前，是紧抓机遇，“抄底油车”，还是审时度势，“入手电车”呢？

这个问题，如同一只看不见的手，悄悄牵引着我们的情绪——因为似乎各有所长，都有着独特的优势和地位。

到底应该如何抉择呢？咨询了一些业内人士，他们是这么说的：

“抄底油车”还是“抄底油车”不能盲目，主要衡量这些因素！

首先，我们得明确油车的现状。

01 目前油车的现状

谈及目前燃油车的现状，简单两个字就能捕捉其精髓——“稳”与“退”。

所谓的“稳”，指的是燃油车经过上百年的发展，技术已经非常成熟和稳定了。

可能不会像电动车那么的智能化，拥有复杂的功能，但可靠度是毋庸置疑的。

换言之，选择燃油车，你可以不用特别担心车辆故障、功能失灵或是突然失速等问题。

多年的技术沉淀，使得燃油车在安全性和可靠性方面，已经达到了极高的水平。

然而，每枚硬币都有两面。

这也意味着作为成熟产品，它一定是以利润为导向，不会给予越级体验，或者特殊的惊喜。

此外，虽然“新能源汽车”的崛起，燃油车也开始出现“退潮”的趋势。

合资品牌，尤其是日系车，开始感受到销量的明显下滑。

以「丰田汽车」为例，其旗下的「广汽丰田」和「一汽丰田」最近一个月的销量分别下滑了35.4%和41.7%。

在三四十款车型中，仅卡罗拉锐放和锋兰达的销量，还能保持在一万台以上。

全球第一车企「丰田」都尚且如此，其他品牌可想而知。

如此态势若持续，不少燃油车型或许会面临突然停产的风险。

02 目前电车市场的情况

电车市场的情况，则展现了一幅截然不同的画卷。

低端市场里，比亚迪率先喊出电比油低的口号，旨在抢夺合资车的市场。

事实上，这一目标已经在一定程度上实现。

2月份的市场数据显示，比亚迪的秦plus的销量仅次于特斯拉，位居月销量榜第二，超越了轩逸、朗逸、速腾等多款热门车型。

在30万价位段，这一市场曾长期被BBA（宝马、奔驰、奥迪）品牌占据，国产车型难觅踪影。

然而，最近出现了变化，理想M7和问界M7这两款车型闯入了高端市场，成功撕开了一道口子，挑战了BBA的市场地位。

总而言之，电动汽车正以一种前所未有的侵略性姿态，迅速侵蚀燃油车的市场份额。

此外，技术的进步也令人兴奋。

随着基础设施的完善，快充桩的功率普遍达到了100kw左右，大大缩短了充电时间，将其控制在30到40分钟之内。

并且，800v高压充电的纯电车型已经开始普及，几乎20万以上的纯电车型，都开始标配这个技术。

这项技术的应用预示着，未来15分钟内补充400到500公里的电量将成为现实，而非梦想。

面对电车和油车市场的这双重现状，消费者的选择将如何展开呢？

03 应该如何抉择？

面对油车和电车市场的情况，一句话概括就是：“买油车要更稳，买电车再等等。”

究其原因，现在的市场变化太快，不确定因素太多，很难预测明天或者意外哪个会先到来。

对于偏好燃油车的朋友来说，最佳策略是稳中求胜，优先考虑销量靠前、信誉良好的品牌，并且关注车型的折扣情况。

但需要提醒的是，不要因为折扣太低而冲动购车。

市场竞争如此激烈，大幅度降价和退市车型，会变得越来越普遍。

最近，比亚迪的王传福就提出了一个观点，未来三个月，新能源汽车的渗透率将超过50%，行业已经进入了一个残酷的淘汰赛阶段。

这意味着，对于燃油车而言，日子将越来越难过，退市速度和降价幅度都将加快。

同样，电车市场也不是一片坦途。

继威马和高合汽车后，更多品牌可能会面临类似的命运。

最近，就有来自上汽集团内部的消息称，出于成本控制和品牌调整的考虑，飞凡汽车将裁员超过70%。

虽然这一消息已经被上汽集团官方否认，但从销量情况来看，飞凡汽车的处境确实不乐观。

技术进步也是值得考虑的因素。

今年，部分电车型将开始搭载半固态电池，而明年或最迟后年，这一技术预计将实现规模化应用。

这意味着，对于准备购买电车的消费者来说，可能还值得再等一等，以免过早入市，错过更先进技术的应用。

总之，对于目前的汽车市场，不管是选择油车还是电车，最重要的是谨慎决策，避免急于行动而错失更好的选择。

特别是电车，还是等一等半固态电池吧！