甲醇汽油转换器

不需要专门的参数标定和修正的车用甲醇/汽油双燃料电子转换器，包括输入信号处理单元，微处理器，驱动输出单元和参数调整单元；输入信号处理单元用于接收原车电控单元的输出信号并送入微处理器；驱动输出单元用于将微处理器输出的转换喷油信号送入喷油器执行部件；参数调整单元用于调整基本喷油信号的脉冲宽度。本发明解决了背景技术中的附加电子转换器均需要对不同的车型进行不同的标定或修正，装调过程复杂，维修不便的技术问题，具有使用灵活、调节方便可扩展性能好、抗干扰能力强的优点。

工作原理主要是改变发动机参数，让发动机来识别甲醇，能让甲醇充分的燃烧。等于我们又加了一个辅助的ECU。ECU就是发动机控制器，它的主要作用就是对发动机中的燃油和点火系统进行闭环控制。安装上这套辅助的ECU之后，等于重新设置了车里的燃烧控制系统，让发动机接收并且燃烧甲醇。由于这套甲醇/汽油微电脑控制器，采用数字电路技术，工作时电压很低，所以能够保证车在运行时，发动机的稳定性。另外，由于它本身能耗很低，所以不会给原车电路带来额外负荷。

1.系统构成：该控制系统由转换器主板、线束、转换开关（或温控器）组成。

2.安装方法：

1拆下汽车发动机喷油嘴插头，将喷油嘴插头与电子转换器插头各缸对应、联结可靠。然后将转换器插头插入发动机喷油嘴;

2转换器负极搭铁；

3线束空余两根线接温控器温控器可用AB胶粘接在机身 水管即可

4将转换器机身安装稳定牢靠，即完成安装。

正常驾车；建议使用M85甲醇汽油，能提高发动机热效率，有效解决冷启动问题，使油耗更经济，性能更佳。智能型，无需做任何调整。

1.该产品关键部件采用美国最新汽车级产品；

2.经国家级检测，该产品可在-40±3C至95±2C的环境下稳定工作；

3.导体附件抗拉强度≧70N，符合QC/T 417.1质量标准；

4.操作稳定性强，软件技术先进，控制更精确；

5.经济节能环保。可为用户节省40%的燃油费用；经山西省汽车产品质量监督检验站和北京理工大学动力研究所排放中心检测，使用93#国标汽油与M85甲醇汽油相比，替代比为1：1.42，同时，高怠速运转时CO排放下降39.5%，HC下降47.0%；

6.安装方便快捷，只需15分钟左右便可使现有车辆实现甲醇/汽油双燃料转换；

7.设计新颖，美观坚固，耐温耐压，使用寿命长；

8.产品导体附件均采用阻燃材料，安全性高。

甲醇与汽油的混合物。也包括甲醇、乙醇、正丙醇、正丁醇和异丙醇的混合醇等与汽油的混合物。甲醇掺入量一般为5%～30%。以掺入15%者为最多，称M15甲醇汽油。抗爆性能好，研究法辛烷值(RON)随甲醇掺入量的增加而增高，马达法辛烷值(MON)则不受影响。燃烧排出物的毒性比普通含铅汽油小，排气中一氧化碳含量也较少。燃烧清洁性能良好。但一般的甲醇汽油对汽油发动机的腐蚀性和对橡胶材料的溶胀率都较大，且易于分层，低温运转性能和冷起动性能不及纯汽油，可用作车用汽油代用品。许多国家作了大量使用试验，有的也在产业化使用。